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南京出租车行业现退车潮 ，未来的出租车行业会如何？
我想说小编提出这样的问题就是个外行！出租车是***直接管控的公共交通行业，它有一定的公共社会安全责任。滴滴平台是什么？搞个约车软件，利用资金补贴市场，靠不正当竞争行为，抢占市场，全国大批量出租车退出市场就是在这个时期，现在滴滴平台开始曝路资本是要嬴利的原形，先不说滴滴的公共安全问题，拿南京来说，出租车司机和滴滴司机对比一下，目前滴滴司机要上交滴滴平台30%抽成，一天暂以500元营业额计算，一个月按30天计算，一个月营业收入15000元，滴滴司机上交滴滴平台抽成30%，也就是4500元，目前南京出租车公司每月上交的份子钱两千多元，最多的不会超过三千元，而且还含保险，如果出租车司机和滴滴司机都开两班倒，出租车司机干的越多挣的就越多，而滴滴司机干的越多上交滴滴平台的提成就越多，我这里还没谈滴滴的安全隐患问题。所以今后大批量退出市场的是滴滴网约车。这里我再做个补充说明，在南京市场目前网约车司机是自己买车，车辆购置税，营运保险，所有营运保障的费用都是网约车司机自己承担，滴滴公司才会帮你办理三证手续 滴滴平台的抽成是30%,如果是租赁公司出来的车辆，不但要交以上车辆的所有费用，还要交租赁公司的租子钱，南京各出租车公司和个体出租车协会，现在的挂靠费也就在3000元以内.
我在南京生活，站在消费者的角度来谈谈我的亲身体验。
我估摸了下我一年在南京打出租车的频率，我估计在一年1-2次左右，一般情况下都会选择某滴或者某团的网约车出行。我上次打车大概在半年前，公司某项活动我要送材料，领导说可以打车去凭借发票报销。网约车和出租车都可以出***，目的地不远价格差不多，我索性直接打出租车向师傅要***还方便些。
我只是一个普通的消费者，一般情况下都不会选择在大马路上打出租车，所以我揣测南京出租车这个行业前景比较堪忧，毕竟某滴和某团基本上已经瓜分了南京打车市场。（还有个某操专车，市场占有很小）
不过，很早之前我就发现南京出租车车身上都多印有“嘀嗒打车”字样，我想这是我们本地出租车公司互联网化的一种尝试，我认为未来很长一段时间南京市场应该还是“出租车”与“网约车”并存的局面。
当然对于消费者来说可能还是希望竞争在激烈些，毕竟有竞争消费者才有优惠。
作为一个在职的出租车司机我告诉你，现在开出租比网约车本钱小很多，现在很多公司退下来的车子一个月2000多块钱份子钱包括车险和免费维修，网约车因为增长速度太快，现在在高额补贴下生意还可以，但是补贴一停你看吧，现在应该属于南京出租车行情最不好的时候了，但白班依然可以跑到最少四百多，在不找二驾的情况下你自己算算吧，讲起来网约车没有份子钱，自己买车不要钱吗，一年营运车辆保险一万左右，保养自己的，还有百分之30的抽水，本人个体，每月份子3500，二驾一月给2700，划到白班所有费用60块，包括车险，帐很好算
网约车方便了部分人交通的出行，看似打败了旧的出租车模式，其实不然，各种模式都有问题的存在，下一步只能并存。出租车要为自己的傲慢买单，出租行业要为自己高昂费用买单；但网络约车也要为自己的服务质量和管理买单；退车退租，是出租司机师傅的进步。
到此，以上就是小编对于龙港城乡居民养老保险档次的问题就介绍到这了，希望介绍关于龙港城乡居民养老保险档次的1点解答对大家有用。